交通友好计划

交通友好型规划是一种以交通为中心的智能增长形式，因为它被用来在一个交通站点周围创建一个环境，通过促进在一个安全、清洁、充满活力和活跃的地方混合土地使用，支持行人和交通使用。

新泽西州途已经承诺与新泽西州社区合作的坚定承诺，以支持和实施过境的发展（TOD）。NJ Transit过境友好规划（TFP）程序鼓励已经存在公共交通的地区的增长和发展。NJ TRANSIT的客运设施网络(火车站、公交终点站、轻轨站、公交车站)位于各种各样设置在新泽西州，从旧的市中心到达郊区通勤城镇和村庄。市政当局可以创造和实施基于社区的敏感，以全面的方式引导增长，尤其是在过境的存在可以帮助刺激新的发展机会的地区。

什么是过境型计划（TFP）计划？

一项致力于NJ过境的计划，致力于协助社区的规划，围绕NJT客运设施周围的过境支持土地使用和过境发展。
自1999年以来，该方案通过随呼叫顾问提供了向有关社区提供计划援助，通过随呼叫顾问，拥有运输规划，城市设计，市场分析，经济发展，市中心振兴，停车场和社区参与。
结果一直是基于无数共识的，过境支持土地利用“愿景计划”，该社区正在使用现有或建议的过境设施的发展和重建。
当地的“过渡友好的愿景计划”允许NJ转运成功展示全球化的运输投资如何增强环境，创造强大的社区中心，鼓励私人再投资，提高生活质量。

过境友好规划的好处

社区振兴
地方经济发展
减少交通拥堵
提高自行车和行人的安全性
改善空气质量

获得全要素生产率计划援助的市政当局

南橘色
卢瑟福
莫里斯敦
特伦顿
意见
汉密尔顿
网路
樱桃山
多佛
加洛韦
泽西市
纽瓦克
卡姆登
阿斯伯里公园
西温莎
萨默维尔
橙子

东橙
汤姆斯河
伍德布里奇
斯普林菲尔德
珀斯安波易
布卢姆菲尔德
蒙特克莱尔
格伦岭
维罗纳
金伍德
枫木
帕塞伊克河
帕特森
海王星
布拉德利海滩
霍博肯
Branchburg

桥水
拉里曼
Readington
弗兰明
公平的草坪
13号江线轻轨站社区
西考克斯(与新泽西草地委员会合作)

便利运输规划资源

交通友好型土地利用规划:新泽西社区手册
1994年，NJ TRANSIT创建了手册，通常被称为粉红色的书，以帮助有兴趣改善土地使用规划和交通之间的关系的用户。该手册是社区可以利用的工具，以创建和实施交通友好型的土地利用计划周围的转运站，沿其主要过境走廊和拟议的新发展地区。 本手册为以下用户设计，但不限于:

Elected and appointed planning officials
规划和分区委员会成员
技术规划工作人员和顾问
社区代表、倡导者和公民个人

友好友好发展通讯（NJTod.org）
有关新泽西州，该地区，全球各地的过渡友好土地使用的最新信息，请访问我们的TOD网站和时事通讯。 

新泽西州土地利用+交通数据应用工具(NJLUTRANS.org)
NJ在Rutgers大学的Bloustein School的Alan M.Voorhees运输中心（VTC）合作，创建了一个数据应用工具，允许用户映射，报告和下载一系列土地使用，旅行，公共交通，人口统计和房地产开发数据。 

过境友好规划联系

Megan Massey，PP，AICP，助理总监
交通友好计划
NJ Crominit.
mmssey@njtransit.com.

Michael Swan，设施策划者
交通友好计划
NJ Crominit.
mswan@njtransit.com

TFP伙伴关系

过境村主动  
新泽西州的过境村倡议是由新泽西州的运输部门和NJ运输局创建，承认在指定的市政当局中存在过境友好的智能成长土地使用实践，以便发生混合使用的发展（具有强大的住宅组件）在轨道或公共汽车客房附近的四分之一到半英里半径范围内。只有在大部分愿景，规划和背景工作已经在市级完成，只有在市阶段完成，只有当它准备开始重建时，只会在城市上完成一个自治村。 

房地产与经济发展
交通导向开发(TOD)是一项持续的努力(由新泽西州交通运输公司的房地产和经济开发部牵头)，旨在竞争性地争取新泽西交通运输公司拥有的、靠近铁路、轻轨、公交或渡轮客运设施的目标物业的混合用途、交通支持开发。目标包括创建一个non-farebox新泽西运输收入,扩大通勤停车(在需要的地方或适当),创建一个经济回到主机直辖市(按比例的税率)和增强活力和“地方感”的交通设施,尤其是当它与社区的经济发展。