官员庆祝历史兴趣终端的恢复

修复渡轮，扩大服务，造福通勤者

2011年12月7日
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新泽西纽瓦克-新泽西交通部专员和NJ交通运输委员会主席詹姆斯·辛普森和新泽西运输执行主任詹姆斯·温斯坦加入当地,州和联邦官员今天庆祝的一个项目的完成,霍博肯终端的一部分回到原来design-restoring永久历史建筑的轮渡服务。第一艘船今天上午凌晨6点码头，为Trans-Hudson通勤者推出了新的移动性和便利性。

作为开幕式的一部分，一艘特别的就职渡轮从新修复的渡口出发，载着官员和政要沿着哈德逊河进行短暂的旅行。在执行董事Weinstein的欢迎言论之后，如仲裁专员，纽约州港口权威房地产和发展局长迈克尔•弗朗索瓦和BillyBey渡船公司董事长比尔Wachtel突出了该地区居民恢复的渡轮码头的好处。

“这恢复了霍博肯渡轮码头是一个关键的内蒙式集线器，提供了稳健的运输服务和重要的Trans-Hudson连接到数千名新泽西州的居民，”辛普森专员说。

“这项项目的完成已经将渡轮服务恢复到终端的原始滑块，这是在四十多年来第一次提供扩大的渡轮服务以及为客户提供更大的便利性，”威辛斯坦执行董事表示。“我们感谢港务局从项目初期阶段到竣工阶段的支持，并为能成为两个公共机构与私营部门合作的伟大范例之一而感到自豪。”

“将渡轮服务恢复到Erie Lackawanna终端的原始滑块中，将允许纽约水路渡轮服务扩展，并在为曼哈顿提供可靠，方便，无忧无虑的运输方式，进入曼哈顿的可靠，便捷和无忧无虑的运输方式。”Billybey Ferry公司首席执行官首席执行官。

哈德逊县行政长官Thomas DeGise表示:“霍博肯历史悠久的铁路终端的复兴，原始渡轮的恢复和渡轮服务的扩展进一步巩固了哈德逊县作为顶级区域交通枢纽的骄傲地位，以及作为大都市地区重要的经济引擎。”

“霍博肯渡轮码头恢复项目有助于为未来铺平道路，”霍博肯市长黎明齐默说。“这一修复、增强的设施将确保霍博肯航站楼仍然是一个繁忙的交通枢纽，刺激我们地区的经济发展的几代人。”

历史悠久的Beaux艺术风格终端及其渡轮最初由1907年的特拉华州，缺乏缺乏纳和西铁路建造。由于需求下降，1967年，1967年停止了霍博肯渡轮服务，但1989年在码头建筑南端的临时设施中重新引入。

2003年初，新泽西州运输局和港务局签订了一项协议，允许修复霍博肯码头渡轮码头和相关基础设施，目的是让渡轮服务回到原来的位置，同时保护和加强码头的历史元素。

通过国家，联邦和港口权限资金的混合资助的12200万美元项目分为三个阶段。第一阶段于2004年4月开始并于2005年9月完成，包括修复终端的子结构和上层建筑。

第二阶段的工作始于2005年12月，并于2008年4月完成，包括建设1907年建筑师Kenneth Murchison之后建模的230英尺高钟楼复制品。为了向原来的钟楼致敬，钟楼上有一个四英尺高的铜字“Lackawanna”，钟楼上有一个发光的钟面，每个钟面的直径为12英尺。

第二阶段还包括五个原装六个渡轮滑动的海洋建设，以及终端，结构维修，屋顶修理和拆除手指墩和木制挡泥板的外部铜门面和照明。

渡轮寄宿区的建设在第三阶段和最终阶段完成，以及将渡轮服务恢复到原始滑块的所有剩余工作，包括公用事业，照明，票务区，渡轮驳船和舷梯。

由帝国港口渡轮公司(Port Imperial Ferry Corp)和比利比渡轮公司(Billybey Ferry Co.)拥有和运营的纽约水道公司(NY水路)将提供渡轮渡轮服务。纽约航道提供美国最大的私人客运渡轮服务，每天运送3.5万人次乘客，每年运送800万人次，包括新泽西和曼哈顿之间的服务。

霍博肯终点站目前为旅客提供多种交通服务，包括通勤铁路、轻轨、巴士、PATH和渡轮服务。在一个典型的工作日，有近6万人使用这个终端。

关于NJ Transit.

NJ Transit是全国最大的全州公共交通系统，提供超过895,000个平日，在260辆巴士路线，三条轻轨线和12个通勤轨道线上提供。它是该国第三大交通系统，拥有165个火车站，60个轻轨站，超过18,000辆巴士站，在新泽西州，纽约和费城连接着主要观点。