NJ Transit推出了第一个双重动力机车

技术使火车在柴油和电力轨道上都能更有效地运行

2011年5月11日,
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纽瓦克，NJ -新泽西州运输公司执行董事詹姆斯·温斯坦今天公布了该公司的第一款双动力机车，也是北美同类机车的第一款，在纽瓦克佩恩车站展示了新设备，并在州铁路车队现代化方面迈出了又一步。

温斯坦说:“我们很高兴能通过将双动力技术引入我们州的铁路网，实现新泽西运输车队的现代化。”“这些新机车将比它们将要取代的机车更安静、更省油、更环保，其中一些机车已经有40年的历史了。”

2008年9月，董事会授予庞巴迪运输公司一份合同，购买26台双动力机车——既可以在电气化地区运行，也可以在非电气化地区运行总费用约为3.1亿美元，包括设计、工程、制造、培训和备件，并可选择在未来购买更多的机车。

庞巴迪运输公司机车和设备部门总裁Ake Wennberg表示:“我们很自豪，我们新的双动力机车将是NJ TRANSIT客运铁路设备车队的最新成员，它们将有助于促进该地区的可持续流动性。”“这些机车结合了我们最新的节能和环保功能。他们还提供了更大的操作灵活性，因为他们可以同时使用柴油动力和来自架空电源的交流电力——这在北美是首次。”

与旧的柴油发动机相比，双动力机车的优点包括更好的加速，比现有柴油机车更高效的运行，在电力模式下更清洁的运行，以及减少对柴油的依赖。新的机车将满足最新的联邦排放要求，取代旧的机车，旧的机车不必满足当前的标准。

NJ TRANSIT使用柴油机车在非电气化地区运营铁路服务，包括Pascack Valley、Main/Bergen县和Raritan Valley线路，以及Long Branch和Bay Head之间的北泽西海岸线和Montclair-Boonton以及多佛西部的Morris & Essex线。该州近40%的通勤铁路系统是非电气化的。

双动力机车的交付预计将于2012年底完成。

对新泽西运输

NJ TRANSIT是美国最大的州际公共交通系统，提供超过89.5万人次的工作日行程，包括240条公交线路、3条轻轨线路和12条通勤铁路线。它是美国第三大交通系统，拥有165个火车站，60个轻轨站和超过18000个公交站点，连接新泽西、纽约和费城的主要点。