新泽西运输公司向联邦运输管理局提交修正后的财务计划，用于门户北桥项目

更新反映了联邦对计划的要求，以消除NJT和AMTRAK在新泽西和纽约之间的单点故障

立即发布

2019年9月13日

新泽西纽瓦克- NJ TRANSIT今天向联邦运输管理局(FTA)提交了一份更新的门户北桥项目财务计划。修改后的计划是根据FTA和美国交通部(USDOT)对之前提交的计划的反馈进行调整的，使更多的当地资金可以用于该项目，同时控制成本。

州长菲尔·墨菲表示:“门户北桥项目对于东北走廊的高效运营以及哈肯萨克河上人员、货物和服务的安全、畅通必不可少。”“根据NJ TRANSIT今天提交的修改后的财务报告，新泽西州明确承诺确保这个具有国家意义的项目向前推进。我对NJ TRANSIT提交的文件表示赞赏，并期待与我们的联邦合作伙伴合作。”

“门桥每天运送400多列火车。问任何一个在东北走廊上乘车的通勤者，他们都会确认这座桥的可靠性对他们日常生活的重要性，”新泽西州运输部专员和新泽西运输部主席Diane Gutierrez- Scaccetti说。“新泽西是该地区经济生存的关键环节，这使得这座桥的替换成为当务之急。墨菲州长对这个项目的奉献证明了他决心改善所有新泽西人的生活质量，以及那些在该州出差或游玩的人。”

NJ TRANSIT总裁兼首席执行官Kevin Corbett表示:“我们相信，NJ TRANSIT通过解决联邦政府提出的问题，使我们的申请更加强大。”“我们期待着迅速的审查，这将提高项目评级，使我们更接近全面拨款协议和大型建设的开始。”

来自联邦政府的大多数反馈都涉及到对提案中是否确定和承诺足够的资金来源以满足项目成本和潜在成本超支的担忧。为了证明该项目的资金到位，NJ TRANSIT和Amtrak已经合作确定并承诺为该项目提供具体的资金来源。美铁还承诺从乘客收入中额外拿出5500万美元用于项目成本。这些资金是在2018年12月NJ TRANSIT和Amtrak之间达成的协议之外的，该协议为新泽西州的门户北桥项目等项目提供了另外1.82亿美元。

NJ TRANSIT作为项目发起人，与Amtrak合作提交了修改后的财务计划。该机构此前已承诺为该项目提供6亿美元，并正在寻求大约8.11亿美元的联邦资金来完成该项目。

科比特说:“我们已经与美国铁路公司(Amtrak)携手合作，处理来自自由贸易协定和美国运输部的反馈，并相信他们会看好项目财务计划的修订。”“门户桥对于新泽西和纽约之间的旅客运输，以及华盛顿特区和波士顿之间的整个东北走廊(NEC)都是至关重要的。由于它的年代，设计和目前的条件，桥梁是一个单点失效的NEC。我们期待着自由贸易协定获得批准，这样我们就可以推进建设。”

推进门户北桥项目的建设对于消除Newark, New Jersey和New York Penn Station之间NEC列车服务的重大中断至关重要。NEC是美国最繁忙的客运铁路线，而哈肯萨克河上的门户桥的长期中断将导致从波士顿到美国首都的灾难性延误。

在Amtrak和NJ TRANSIT之间，每天有450多列火车穿过目前的Portal大桥，每天运送乘客近20万次。仅新泽西运输公司一个工作日就在新泽西和纽约市之间运送大约9万名乘客(18万人次)。这座桥定期开放，允许海上交通通过，每次开放都会导致两条线路的延误。当这座有108年历史的大桥未能正常关闭时，将导致成千上万的通勤者和他们的家人受到影响。

替代的门户北桥被设计成一个高水平的固定跨度桥梁，将允许海洋交通通过而不中断铁路交通。该项目是百分之百的设计，完全允许，并已看到早期工作完成的时间和预算。这些成功使其处于非常有利的位置，可以在短期内开始建设，为整个地区和全国的铁路乘客提供更高的可靠性和能力。

一旦全面开工，预计门户北桥项目的其余部分将需要大约5年的时间。

对新泽西运输

NJ TRANSIT是美国最大的州际公共交通系统，提供251条公交线路、3条轻轨线路、12条通勤铁路线和通过Access Link辅助交通服务的92.5万次工作日出行。它是美国第三大交通系统，拥有166个火车站、62个轻轨站和超过1.9万个公交站点，连接新泽西、纽约和费城的主要地点。