NJ过境购买八个额外的双重电机

环保机车将有助于提高铁路准点率并提供灵活性

2020年7月15日

纽瓦克，NJ.- 今天的NJ过境董事会批准购买庞大的ALP-45A双动力机车，以庞巴迪运输公司制造，成本约为7050万美元。新的机车将允许NJ Transit Rail操作在船队中退出一些机车以提高机械可靠性，提高适时性能，提供运营灵活性，为未来提供更可持续的星球。

这8台ALP-45A机车的新订单是2017年12月董事会会议批准的17台ALP-45A双动力机车的补充，使近年来批准的新ALP-45A双动力机车总数达到25台。

“这项重要的收购与我们最近发布的10年战略计划和5年资本计划完全一致。改善服务可靠性和客户体验是两个计划的主要目标之一，”新泽西运输总裁兼首席执行官Kevin Corbett说。“这些新型机车更加环保，在电气化和非电气化轨道上运行时将提供额外的灵活性。此外，这些机车将减少我们车队的平均寿命，最终提高可靠性和准时性，并减少对客户的服务中断。”

这些新的双电机机车加入了数百名新铁车和公共汽车原子能机构自2018年以来已订购，以使舰队现代化并更换旧设备，包括购买新增17辆双动力机车、113辆新多层车厢，以及119辆新巡洋舰巴士和110辆新铰接巴士。

ALP-45A机车将取代新泽西运输公司车队中一些较老的PL-42AC系列柴油机车。这些机车还配备了升级的柴油发动机和后处理系统，以满足环境保护署(EPA)的IV级排放要求，进一步减少了机车在柴油模式下的排放。相比之下，即使经过大修，PL-42的EMD 710柴油发动机也不能升级到四级。

此外，每当可用的斜支链时，ALP-45A可以利用电动模式操作，这比柴油操作更具成本效益和环保。

用三级机车替换一层电机可能会导致每年减少52.0张NOx吨的估计排放量，这支持NJ过境碳足迹的目标。

ALP-45AS的其他优点是通过改变电源模式，冗余来通过具有两个引擎而不是一个，改进的诊断功能和升级的气动系统来自抢救功能。ALP-45A机车旨在以电气模式高达125英里/小时的电气化和非电气化线上的推挽式客车服务，在电动模式下高达125英里/小时，在柴油模式下高达100英里/小时。机车将符合目前的EPA层IV要求，与在柴油模式下运行时更换的机车相比，减少排放，并在电动模式下运行时不会产生排放。ALP45AS提供的马力增加，加速和可用的头端电源，它们将更换机车。

2008年，董事会批准了与轰炸机过境公司合同，购买了26个ALP-45双动力机车，并可选择未来购买最多63个额外的机车。2009年7月，新泽西州的额外机车购买了九个额外机车，增加了当时的ALP45s总数。第一个机车于2011年12月交付。20​​11年的双重动力ALP-45S的引入标志着这项技术在美国。

NJ Transit期望从今天的第一个Alp-45A机车交付到2022年的第一季度。

关于NJ Transit.

NJ Transit是全国最大的全州公共交通系统，提供了超过925,000个平日，在253条公交线路，三条轻轨线，12个通勤轨道线和通过Access Link Paratransit Service提供了超过925,000个。它是全国第三大交通系统，拥有166个火车站，62个轻轨站，超过19,000辆巴士站，在新泽西州，纽约和费城的主要观点联系起来。