新泽西运输增加了纽瓦克轻轨的运力

立即发布：2016年6月27日

新泽西纽瓦克-为了响应客户对更大容量的需求，NJ TRANSIT在纽瓦克轻轨系统上推出了第一辆扩展的轻轨车辆。这是第一个在原型测试之后用于纽瓦克灯轨的10辆扩展车辆中的第一个。纽瓦克轻轨线中有21辆车，近一半（10）将是扩展的类型。客户将享受更舒适的骑行，因为较大的车辆提供每辆车座位数量的50％。

这是NJ过境系统中的第二个膨胀灯轨。哈德森 - 卑尔根轻轨一直在使用延长轻轨汽车的原型，差不多三年。

“当涉及到客户服务时，倾听是一个重要的工具，这正是我们通过记分卡过程所做的。在纽瓦克轻轨上推出这种新的扩展车辆可以使每辆车的载客量增加50%，这将帮助我们缓解拥挤的状况，特别是在站台上。”NJ TRANSIT临时执行董事Dennis Martin说。

作为2014年7月的NJ过境董事会董事会批准的计划的一部分，共有35个轻轨车辆被授权扩张;25在哈德森 - 卑尔根轻轨和纽瓦克轻轨上的10。

2013年7月，NJ Transit揭开了膨胀的轻轨车辆的原型，并推出了通过沿着Hudson-Bergen轻轨系统的三个区段旋转服务来测试车辆的试验程序。

To address the need for increased capacity, NJ TRANSIT partnered with Kinkisharyo International, LLC, the original vehicle manufacturer of the Hudson-Bergen Light Rail’s existing fleet, and Twenty-First Century Rail Corporation to find an innovative, cost-effective solution that would not significantly impact the system’s infrastructure or require a costly investment in new rail cars.

Kinkisharyo提出了一个设计的膨胀车辆，为现有的轻轨车辆增加了两条附加部分，从三到五个增加了部分。附加部分将汽车长度增加37英尺，并从68到102个座椅膨胀座位容量，并提供额外的站立室。

五节原型的开发吸引了现有资源和备用哈德逊 - 卑尔根轻轨设备，导致新泽西州的纳税人没有额外的成本。

通过车辆扩展器改造车队中的现有车辆代表了购买完全新的标准轻轨车辆的重大成本。每辆车约155亿美元，转换车辆的成本约为每增加460万美元的新车的成本。此外，超过80％的项目成本由联邦公路管理和联邦公共交通管理局共同管理的拥堵缓解和空气质量改进（CMAQ）计划。

关于NJ Transit.

NJ TRANSIT是美国最大的州际公共交通系统，在257条公交线路、3条轻轨线路、12条通勤轨道和通过Access Link的辅助交通服务上提供超过938,500次工作日出行。它是美国第三大交通系统，拥有166个火车站、62个轻轨站和超过1.9万个公交站点，连接新泽西、纽约和费城的主要地点。