NJ Transit执行主任詹姆斯威斯坦董事会会议备注

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2010年2月17日

下午好，主席先生，董事会成员，以及每个人组装。

我很高兴今天作为NJ TRANSIT的新执行董事来到这里，并在我担任这一职务后的第一次董事会会议上发言。

我很荣幸被克里斯蒂州长和董事会选为教育署署长我期待着与你们所有人一起工作，许多人在我以前工作过的观众。

如你所知，这对我来说是一种返乡的感觉，因为我曾担任运输部局长，因此，也曾担任新泽西州运输委员会主席。

因此，我很清楚这里的非凡人才，我知道NJ TRANSIT在为全州客户提供安全、可靠的服务方面有着出色的记录，以及在全国运输行业的领导地位。

我很自豪地说，在这里工作和多年来一直在这里工作的人都是精英中的精英。事实上，我在全国各地旅行了八年，以及是否在Amtrak或Aecom，我遇到了NJ过境的明矾，负责在美国其他地区运行过境系统或大型机构。

我致力于与董事会和工作人员合作，在这个坚实的基础上继续改善新泽西州的交通系统，特别是在建造新泽西州有史以来最大的基础设施项目之一的ARC隧道项目的过程中。

领导该机构的机会是让我回到公共服务的原因。尽管我们在不确定的经济环境中面临着许多挑战，但我知道，我们的公司能够很好地应对这些挑战，提供创造性的解决方案、更好地为客户服务的创新，以及将商业挑战转化为机遇的创业精神。

在我的第一届董事会会议作为执行董事，可能是习惯于结束更轻的票据。但我认为要预期并谈论我们所面临的挑战是很重要的，因为它们是复杂的。

你可能知道，上周克里斯蒂州长宣布将我们2010财年的州补贴削减11%，减少约3300万美元。虽然州长了解和价值我们的公共交通网络并赞赏运输系统对我们流动性的重要性，但国家面临着当前年份赤字20亿美元 - 以及一系列非常困难的选择，以保持国家预算平衡。

让我坦率地说，对于国家和NJ过境，前景更加严峻。在我作为运输小组委员会主席帮助准备的过渡报告中，我们指出，TRANSIT明年将面临大约2亿美元的预算赤字。在审查更新的数据后，预计的经营赤字接近3亿美元。

让我来解释一下原因。明年，该州将面临110亿美元的赤字，无法提供历史水平的NJT补贴。我们非常不太可能接收另一轮刺激和一次性联邦基金，这是去年利用的，以帮助将经营预算推向1.5亿美元。

此外，还存在某些通胀成本，如燃料、零部件和合同协议。最后，乘坐乘客越来越低于4％，这意味着乘客票价收入下降了。由于乘客趋势模仿区域和国家经济前景，可能是在我们看到反弹到历史层面之前的一段时间。

与州长的办公室和董事会合作，我有义务平衡预算。毫无疑问，这将是困难的。我们不能向政府寻求它无力提供的帮助，我们也不能假装不这样做，否则我们可能会让糟糕的情况变得更糟。

平衡过境预算将采取行动的组合和一些创新思考，而不是以前做不同的事情。在我们仍在制定预算计划的同时，让我告诉你们，我致力于一个让我们保持高标准的过程:

首先，我们不会牺牲安全性和服务可靠性。这是工作。其次，我们不会要求我们的客户在票价盒上支付更多，直到我们在内部确定了各种可能的效率并牺牲。一切都在审查，包括减少工资单和边缘费用，锁定燃料成本和减少零件库存。

在讨论对票价和服务的影响时，我们会绝对透明，并就任何票价和服务建议征求顾客和持份者的意见。我很欣赏我们已经从我们的劳动伙伴那里听到的一些好主意，并将继续征求意见和认真听取改进这个机构的建议。

在接下来的几天里，我将在接下来的几天内向你联系，以征求您的意见，因为我们开发票价和服务更改提案。但是，让我清楚地说，我们将要做的一些调整将是痛苦的。

为此，我们今天在3月下旬宣布了一系列公开听证会对票价和服务变更提案。听证会将在纽瓦克、大西洋城、特伦顿、西考克斯、卡姆登、帕特森、哈肯萨克、马纳拉潘和纽约等地举行。

从三月初开始，我们的网站将提供一段延长的公众意见。

有关提案和听证会的更详细信息将在我们的网站上或两名网站上提供和通过正式公开通知，在下周或两名地区提供。

我还注意到，应Wisniewski主席的邀请，我明天上午将在大会运输委员会作证，报告我们在这一进程中的立场。

最后，我想说，我有信心，我们将以一个更强大的公司，一个更稳定的财务状况，并继续为我们的客户服务感到自豪，走出这个充满挑战的时期。我请求你们所有人的帮助，以及更大的新泽西运输社区，在我们渡过这场金融风暴的时候。