Nj transit宣布扩大到Hoboken的“安静通勤”

6月1日起，全系统高峰时段推出往返霍博肯终点站的列车

2011年5月11日
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新泽西纽瓦克-在听到想要更加平静的船上经验的客户之后，NJ Transit执行主任James Weinstein今天宣布扩大了该机构的安静的通勤计划，即在霍博肯终端提供的铁路线，标记为峰段列车。

“随着NJ Transit准备发出安静的通勤计划的最后阶段，我要感谢我们的客户和员工在最初的试点计划期间，今年早些时候的初步扩展，”Weinstein说。““到目前为止，‘安静通勤’已经收到了非常积极的反馈，我们期待着客户的反馈。剩下的线路谁将很快能够为自己体验安静的通勤。“

“地铁北部很高兴地与NJ过境合作，并在其安静的通勤计划上包括驯鹿和皮斯卡谷列车上的高峰期仅为”安静的汽车“概念，”北部总统霍华德·普伦特说。“我们一直在新泽西州监测该计划，如果奥兰德和兰德兰县的通勤人员，我们可能会在哈德森，哈林和新避风港线上发起。”

从6月1日开始，NJ Transit将为所有峰期，峰系方向列车添加安静的通勤汽车，从霍博克终端开始或结束他们的旅行。安静的通勤汽车将在距离霍博肯的火车上提供，距离霍博肯至下午10点至下午10点，并在下午4点之间出发的火车。和8下午8点这将扩大该计划，包括帕塞克谷、缅因、卑尔根县和杰维斯港线，以及莫里斯和埃塞克斯和蒙特克莱尔-布恩顿线的额外列车。

“安静通勤”专车将成为前往霍博肯的高峰列车的第一节车厢，以及离开霍博肯的列车的最后一节车厢，座位先到先得。

在东北走廊，北部泽西海岸，中城直达和拉里坦谷线上的现有安静的通勤车将保持指定为第一辆车和最后一辆车。（因为在大西洋城铁路线上没有定义高峰期，但不提供安静的通勤。）

2010年9月7日，新泽西州交通运输公司在其最繁忙的列车上启动了“安静通勤”计划——“3900系列”东北走廊列车，运营往返特伦顿、汉密尔顿和普林斯顿枢纽的特快列车——以测试在其轨道系统上提供便利设施的可行性。为试点选择了3900系列，因为列车相对长的旅行时间和定期高乘客提供了理想的测试环境。

在收到客户的压倒性积极反馈之后，NJ Transit在1月3日开始扩大了该计划，包括所有峰期，开始或结束纽约宾州站或纽瓦恩宾馆站的峰系的峰值训练。这大大扩展了该计划，包括中城直达线、北泽西海岸线和拉里坦谷线，以及额外的东北走廊列车。

安静的通勤汽车旨在为希望避免使用手机的客户提供潜在的环境，并愿意禁用寻呼机，游戏，计算机和其他电子设备上的声音功能。交谈时应压低声音，使用耳机时应保持其他乘客听不到的音量。

售票员会使用特别设计的名片，用英语和西班牙语解释“安静通勤”计划。在他们自己安静的汽车计划中首先使用Sectiona使用的卡片，旨在轻轻提醒客户的位置，而不会使其他人扰乱汽车。

NJ Transit现在是该国最大的交通机构，以提供一个安静的通勤选项。目前提供“安静汽车”的其他过境机构包括Secta，弗吉尼亚铁路快速（VRE），Marc（马里兰州），Altamont Commuter Express（加利福尼亚州）和首都走廊（加利福尼亚州）。

提供安静通勤计划的想法一直在新泽西运输公司的顾客建议中名列前茅。

“安静车厢”的概念诞生于1999年底，当时美国铁路公司(Amtrak)的一群普通通勤者问他们的售票员，在他们清晨开往费城-华盛顿的列车中，是否有一节车厢可以被指定为“无手机车厢”。该指挥商定和Amtrak迅速扩大了这一概念。几个月内，大多数工作日Amtrak在东北走廊上火车出色的舒适汽车。

关于NJ Transit.

新泽西运输公司是美国最大的全州公共交通系统，每天提供超过89.5万次的出行，途经240条公交线路、3条轻轨线路和12条通勤铁路线。它是美国第三大交通系统，拥有165个火车站、60个轻轨站和超过18000个公共汽车站，连接新泽西、纽约和费城的主要地点。

*“安静的汽车”是国家铁路乘客公司的注册服务标志。