墨菲州长，美国参议员Menendez，Booker，NJ Transit和Amtrak挑战在独立报告中建议恢复北河隧道

伦敦桥联营公司授权的报告草案中包含的提案可能会影响成千上万的NJ过境和Amtrak车手的通勤

11月23日，2020年11月23日

新泽西纽瓦克-州长Philip D. Murphy、美国参议员Menendez和Booker、新泽西运输公司和美国铁路公司对伦敦桥协会(LBA)编写的一份独立报告中的建议的可行性持强烈保留态度，该报告由Gateway项目发展公司(GDC)于今天发布。具体地说,许多提议的活动都面临着重大的工程和操作挑战，但这些挑战尚未得到验证。必须仔细考虑和评估它们，以确保现有服务不会以任何方式受到损害。在撰写这份报告期间，NJ TRANSIT和Amtrak已经向LBA和其他哈德逊隧道项目的利益相关者指出了这些担忧。尽管所有项目涉众都有兴趣探索能够尽快加快修复并改善客户体验的解决方案，但这些建议需要进行大量的进一步研究，才能确定其可行性。

报告建议的主要关注点是对服务的影响以及这种方法将如何显着扰乱NJ过境和Amtrak客户体验。施工活动的单轨操作和日常启动/关闭有可能显着影响铁路运营，从而依赖于铁路服务的客户。对周末列车服务的其他建议修改也将通过创造服务频率的差距来影响客户 - 意味着在预定列车之间的等待时间。此时LBA报告中的本建议纯粹是概念的。在NJ过境和Amtrak中，服务交付中的任何退化都是不可接受的。

“哈德逊隧道项目是美国最重要的基础设施项目据说墨菲州长说。“这个恢复项目的计划一直是建造一条新隧道，一旦新隧道建成，就关闭110年历史的北河隧道进行全面修复。虽然所有项目合作伙伴都同意，在此期间可以完成北河隧道的某些修复工作，但我非常担心这份报告中建议的更广泛的修复措施，可能会中断NJ TRANSIT和Amtrak的日常运营。毫无疑问，我反对任何可能对每天穿越哈德逊河的数千名新泽西通勤者的服务可靠性造成负面影响的康复建议。”

“我从一开始就明确了，我们需要在哈德逊河下建造一个新的铁路隧道，除了恢复现有的隧道之外。虽然我们都认识到持续维护是确保现有隧道的安全性和可靠性，但必须进行这项工作，以便不会导致NJ过境和每天使用隧道的AMTRAK客户的主要不可避免的服务中断。这可以让数千人搁浅并对我们的地区造成重大经济伤害“参议院运输小组委员会资深成员鲍勃·梅内德斯说．“我们如此接近在白宫中拥有理解网关重要性的总统，我们必须完全致力，并专注于完成国家最重要的基础设施项目。”

“我们知道，为新泽西通勤者提供救济的最佳途径是在哈德逊河下建造一个新的铁路隧道，然后恢复现有的隧道，”美国参议员Cory Booker表示。“自从这个项目的利益相关者早期会议以来，我们确认了更新这一过时的基础设施并使门户计划回到正轨的长期承诺。我们必须继续致力于确保这项工作在对新泽西通勤者影响最小的情况下完成，这些人多年来经历了太多的服务中断，这是由于老化的交通网络和失败的公共政策决定。Gateway是解决我们地区基础设施需求的最可行方案，我相信像这样的重要项目将在拜登政府中得到优先考虑。”

“本报告中的建议是高度投机性的，并且在宣布他们实际上可以进行更详细的评估，”说新泽西运输公司总裁兼首席执行官凯文·科比特．“NJ Transit将不会考虑任何不利地影响服务可靠性的解决方案或者从纽约宾馆维护当前铁路服务水平的能力。我们不愿意妥协的一件事是我们的客户的经验。“

虽然LBA的分析确认了哈德逊隧道项目中包含的康复范围的所有要素，但它对夜间和周末停电进行了康复工作的可行性，成本和固有风险的恢复范围的所有要素，“Amtrak主席和网关计划开发公司受托人副主席Tony Coscia．他说:“我们有百年历史的隧道需要进行一长列的维修和改善工作，其中包括需要完全关闭隧道一段时间。我们越早修建一条新隧道，让铁路运输摆脱已有110年历史的隧道，我们就越早全面重建它们，提供该地区和国家在21世纪保持竞争力所需的现代、可靠的四轨系统。”

“我一直反对LBA报告的发布，因为我发现其中没有可信的成分。它为酝酿了110年的非常复杂的问题提出了非常简单、未经证实的解决方案。捷威计划发展公司受托人(新泽西州)杰里·扎罗．“我觉得这份报告表明我们可以在半夜撕裂旧轨道，改变轨道床的等级，铺设新轨道，将其连接回旧轨道，清理乱七八糟第二天早上，200,000年的高峰时代通勤者。基于NJ Transit和Amtrak的专家对该计划的反对，我并不准备在LBA报告中提出的危险命令的危险命题上发挥“Transit Roulette”。

NJ Transit和Amtrak认为，在现有隧道中保持可靠的服务至关重要。只需两根管之一的关闭将导致平日列车服务减少75％，对该地区的经济进行灾难性影响。由于延迟了哈德逊隧道项目，Amtrak已经推出了一个计划，以确定和优先考虑现在可以在有限的夜晚和周末停电的工作，以提高当今乘客的盛会隧道的可靠性，同时我们继续努力建设一个新的Trans-Hudson隧道。一旦新的隧道到位，现有的隧道可以关闭全面康复。

NJ Transit和Amtrak无法以目前的格式支持LBA报告的提案，但将继续审查任何可以实现我们加快康复工作目标的解决方案，同时为客户保持不间断的火车服务。

关于NJ Transit.

NJ TRANSIT是美国最大的州际公共交通系统，提供251条公交线路、3条轻轨线路、12条通勤铁路和Access Link辅助交通服务，每天提供92.5万人次的出行。它是美国第三大交通系统，拥有166个火车站、62个轻轨站和超过1.9万个公交站点，连接新泽西、纽约和费城的主要地点。

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