州长关于弧形隧道工程的公告
更新2010年10月8日:
新泽西州特伦顿——州长克里斯·克里斯蒂(Chris Christie)今天就与美国运输部长雷·拉胡德(Ray LaHood)的会晤发表了以下声明:
“ARC项目在财务上不可行，预计将大大超过目前的预算，这一事实仍然没有改变。然而，今天下午，部长拉胡德提出了几个可能挽救跨哈德逊隧道项目的方案。在部长的要求下，我已经同意让新泽西州运输局执行主任吉姆·温斯坦和他的团队成员与美国运输部工作人员在未来两周内研究这些方案。”
以下是2010年10月7日(星期四)由总督办公室发布的新闻:
克里斯蒂行政部门执行预算纪律，保护新泽西纳税人的钱
ARC项目执行委员会一致同意新泽西负担不起ARC项目，并建议立即终止
特伦顿,新泽西州,今天，州长Chris Christie接受了ARC项目执行委员会的建议，在经过30天的审查后，ARC项目预计将大大超过目前的预算。根据联邦运输管理局(FTA)和新泽西运输(NJ Transit)的计算，该项目的最终预算预计将超过110亿美元，可能超过140亿美元，而目前该项目的预算为87亿美元。
联邦政府的承诺上限为30亿美元，联邦政府要求任何超过87亿美元的成本都必须由新泽西州承担。费用超支估计在20多亿美元到50多亿美元之间。
新泽西州运输公司执行董事Jim Weinstein表示:“虽然我们认识到跨哈德逊运输改善项目的重要性和价值，但新泽西州当前的经济环境根本不允许该项目继续考虑所需的大量额外成本。ARC项目在财务上是不可行的，我们不能负责任地向前推进。”
州长克里斯·克里斯蒂说:“我已经向新泽西人民保证，在我的任期内，我不会允许纳税人资助超出预算的项目，这些项目没有明确的方式来支付这些费用。考虑到我们国家所面临的前所未有的财政和经济气候，要借更多的钱而让纳税人为数十亿美元的超支负责是完全不可想象的。ARC项目的成本远远超过新泽西纳税人的承受能力，唯一明智的做法是终止该项目。
“毫无疑问，交通项目对创造就业机会和增长我们的经济至关重要。我已要求辛普森专员和韦恩斯坦执行主任与所有有关方面合作——美铁公司、联邦运输管理局、港务局、纽约州和纽约市以及我们的国会代表团——探索使东北走廊现代化和扩大能力的方法。然而，任何未来的项目都必须认识到这种努力的地区和国家规模，并在该州当前的财政和经济现实范围内开展工作，”克里斯蒂州长总结道。
2010年9月10日，ARC项目执行委员会建议，州长下令暂停新合同的执行和任何新支出30天，以便充分了解项目资金状况和按原计划推进项目的可能成本。基于这一详细的财务分析，ARC项目将被终止，工作人员将立即开始快速有序地关闭项目。