纽伯斯纽瓦克

新泽西州交通局最近推出了NewBus Newark，这是一项在Newark地区重新规划当地巴士服务的计划。这一举措是一个机会，可以根据当前的公交市场、现有的服务绩效和社区投入，重新思考为纽瓦克地区服务的公交线路。

纽瓦克公交网络的重新设计

• 纽伯斯-纽瓦克研究是几十年来第一个在纽瓦克地区重建当地州内公交网络的倡议。
• 纽伯斯纽瓦克将分析纽瓦克及其周围38条当地航线的表现，并评估：
  • 人们居住的地方
  • 人们工作的地方
  • 人们如何旅行
• 这些发现和社区的投入将用于设计一个新的网络，以满足当前的流动性需求。

纽伯斯纽瓦克研究区

到目前为止我们学到了什么？

在过去的几个月里，我们一直在审查来自美国人口普查、新泽西州公交乘客数据库和客户满意度调查的数据，以了解当地的公交需求以及乘客如何使用网络。以下是我们迄今所学到的一些关键要点：

• 2019年10月，38条研究区线路平均每个工作日运送18万名乘客。其中一半的乘客只使用38条公交线路中的7条。路线有1-Newark、13 Broad Street Clinton Avenue、21 Main Street、25 Springfield Avenue、27 Mount Prospect、34 Market Street和94 Stuyvesant Crosstown。改善这些线路的服务将使每两个乘客中就有一个受益。
• 新泽西州的公交乘客依靠公交车出行。44%的人没有汽车，58%的家庭收入低于35000美元，80%的人每周乘坐5次或5次以上的公交车。利用美国人口普查数据，我们将确定零车辆和低收入家庭的集中度较高的地区，看看哪里可能对公共汽车服务有更高的需求。
• 所有出行方式（开车、公交、步行骑自行车）中有相当一部分是出于非工作目的，如购物、医疗保健、教育和娱乐。然而，只有30%的行程在新泽西州公交服务是非工作的目的。新泽西州的公交系统更多地用于工作旅行，因为在典型的上下班时间，在清晨和下午晚些时候提供更多的服务。增加中午和晚上的巴士服务，可以使巴士对非工作用途更具吸引力，从而有助于增加乘客量。
• 建成的环境直接影响到公交成为一种有吸引力的出行方式的能力。当人们和工作都集中在一起，各种各样的目的地产生全天和全周的需求，以及可步行的、以人为本的街道时，交通最为成功。这些因素共同影响特定地区内过境的需要和机会。在整个纽瓦克地区，环境范围从纽瓦克市中心核心区的混合用途城市，到周边社区的单一用途城市和郊区。该计划草案将努力使拟议的服务水平和服务类型与这些环境中的每一个环境相匹配。

我怎么能参与进来？

您的反馈对于确保最终计划满足社区需求至关重要。在整个项目中，将有许多机会提供您的意见。在接下来的几个月里，我们将举行会议（很可能是虚拟的），您可以分享您对纽瓦克地区未来流动性的看法。有关更新，请在社交媒体上关注NJ TRANSIT，或通过电子邮件注册更新。

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