交通友好计划

交通友好型规划是一种以交通为中心的智能增长形式，因为它被用来在一个交通站点周围创建一个环境，通过促进在一个安全、清洁、充满活力和活跃的地方混合土地使用，支持行人和交通使用。

新泽西州交通局承诺与新泽西州社区合作，支持和实施面向交通的发展（TOD）。新泽西运输公司交通友好型规划（TFP）程序鼓励已经存在公共交通的地区的增长和发展。NJ TRANSIT的客运设施网络(火车站、公交终点站、轻轨站、公交车站)位于各种各样设置在整个新泽西州，从老城区到已建立的郊区通勤城镇和村庄。市政当局可以制定和执行敏感的、以社区为基础的计划，以全面方式指导增长，特别是在过境有助于刺激新的发展机会的地区。

什么是交通便利规划（TFP）计划？

这是一个致力于帮助社区规划交通支持性土地利用和围绕NJT客运设施的交通导向发展的项目。
自1999年以来，该方案通过在交通规划、城市设计、市场分析、经济发展、市区振兴、停车和社区参与方面具有专长的随叫随到顾问，向感兴趣的社区提供规划援助。
其结果是产生了无数基于共识的、支持公共交通的土地利用“远景规划”，社区正在利用这些规划来指导现有或拟议公共交通设施的开发和再开发。
当地的“交通友好愿景计划”使新泽西州交通局成功地展示了全州交通投资如何改善环境、创建强大的社区中心、鼓励私人对当地经济的再投资和提高生活质量。

便利交通规划的好处

社区振兴
地方经济发展
减少交通拥堵
提高自行车和行人的安全性
改善空气质量

获得全要素生产率计划援助的市政当局

南橘色
卢瑟福
莫里斯镇
特伦顿
意见
汉密尔顿
网通
樱桃山
多佛
加洛韦
泽西市
纽瓦克
卡姆登
阿斯伯里公园
韦斯特温莎
萨默维尔
橙色

东橙
汤姆斯河
木桥
斯普林菲尔德
珀斯安波易
布卢姆菲尔德
蒙特克莱尔
格林瑞治
维罗纳
金伍德
枫木
帕塞伊克河
帕特森
海王星
布拉德利海滩
霍博肯
Branchburg

布里奇沃特
拉瑞坦
Readington
弗兰明
公平的草坪
13号江线轻轨站社区
西考克斯(与新泽西草地委员会合作)

便利运输规划资源

交通友好型土地利用规划:新泽西社区手册
1994年，NJ TRANSIT创建了手册，通常被称为粉红色的书，以帮助有兴趣改善土地使用规划和交通之间的关系的用户。该手册是社区可以利用的工具，以创建和实施交通友好型的土地利用计划周围的转运站，沿其主要过境走廊和拟议的新发展地区。 本手册为以下用户设计，但不限于:

民选和任命的规划官员
规划及分区委员会成员
技术规划人员和顾问
社区代表、倡导者和公民个人

交通友好发展通讯（NJTOD.org）
有关新泽西州、该地区、全国和世界各地交通便利用地的最新信息，请访问我们的TOD网站和时事通讯。 

新泽西州土地利用+交通数据应用工具(NJLUTRANS.org)
NJ TRANSIT与 布鲁斯汀学校的艾伦M。罗格斯大学沃希斯运输中心（VTC） 创建了一个数据应用工具，允许用户绘制、报告和下载一系列土地使用、旅游、公共交通、人口统计和房地产开发数据。 

交通友好型规划联系人

梅根·梅西，PP，AICP，助理总监
交通友好计划
新泽西州交通
mmassey@njtransit.com

Michael Swan，设施规划师
交通友好计划
新泽西州交通
mswan@njtransit.com

全要素生产率伙伴关系

过境村倡议  
新泽西州的交通村倡议是由新泽西州交通部和新泽西州交通局创建的，目的是承认存在交通友好型，指定城市的智能增长土地利用实践，允许在铁路或公共汽车客运设施周围四分之一英里到半英里半径范围内进行混合用途开发（具有强大的住宅部分）。只有在市政一级的许多设想、规划和背景工作已经完成，并且准备开始重新开发时，市政当局才被指定为过境村。 

房地产与经济发展
交通导向开发(TOD)是一项持续的努力(由新泽西州交通运输公司的房地产和经济开发部牵头)，旨在竞争性地争取新泽西交通运输公司拥有的、靠近铁路、轻轨、公交或渡轮客运设施的目标物业的混合用途、交通支持开发。目标包括创建一个non-farebox新泽西运输收入,扩大通勤停车(在需要的地方或适当),创建一个经济回到主机直辖市(按比例的税率)和增强活力和“地方感”的交通设施,尤其是当它与社区的经济发展。